Di tengah kondisi penjualan mobil baru yang menantang, PT Toyota-Astra Motor (TAM) begitu cerdik melihat adanya potensi pasar. Yakni dengan produk All-new Hilux Rangga yang bisa dikonversi oleh perusahaan karoseri untuk menjadi mobil apa saja.

Dalam industri karoseri, ada yang disebut dengan istilah Pressed Body. Apa itu? Dan apa hubungannya dengan All-new Hilux Rangga? Untuk mengetahuinya kita harus melihat sejarah.

Istilah Full Pressed Body pertama kali ada di Toyota Kijang yang dijual pada periode 1986 sampai dengan 1992. Full Pressed Body artinya pembuatan panel bodi mobil menggunakan proses stamping (mesin pres).

Proses perakitan panel bodi menggunakan las titik (spot welding) yang dilakukan oleh tiga perusahaan karoseri terpilih, yaitu Nasmoco Auto Body, Superior Coach, dan Nusa Cendana Harum (NCH).

Hal ini membuat penggunaan dempul sangat sedikit (sekitar 2,5 kg per mobil) karena hanya diaplikasikan pada sambungan antar pelat saja. Saat keluar dari pabrik perakitan, Toyota Kijang Super FPB selalu dikasih stiker bertuliskan Full Pressed Body yang ditempel di kaca belakang. Selanjutnya perbedaan Toyota Kijang Super Full Pressed Body (FPB) sasis panjang dan sasis pendek bisa dilihat dari jumlah pintunya. 
   
 

Toyota Kijang Super FPB sasis pendek cuma punya tiga pintu, yaitu 2 di depan dan 1 di belakang. Sehingga untuk masuk ke baris kedua, bangku depan harus dilipat dan dimajukan. Toyota Kijang Super FPB sasis pendek baru dapat satu pintu di sisi kiri akses ke jok baris kedua pada 1989.

Nah, kalau Toyota Kijang Super sasis panjang dari awal sudah dilengkapi empat pintu: dua di depan, satu di samping kiri untuk mengakses bangku baris kedua, dan satu lagi di belakang.

Pressed part juga akan memudahkan industri karoseri, "Itu kelebihan kalau kita Pressed Part, kita improved dengan basic standarnya akan lebih mudah, dengan Pressed Parts kita tinggal potong area tertentu, dengan basic standard ini," tutup Rahmat Tafsir, Marketing Manager PT Mekar Armada Jaya (New Armada).